Baumtränzer

Zeitfahrdatenverwursteln++, noch einmal

nospam@example.com (hEkker) — Tue, 27 Jul 2010 21:42:25 +0200

Soda, ein paar Stuendchen hatte ich noch uebrig fuer den 3. Teil der Zeitfahrverwurstelung. Muss sein. Weil ich draufgekommen bin, auf Trainingpeaks tun sie veroeffentlichen die Rohdaten von Chris Anker Sorensen beim Zeitfahren. Der ist doch sicher interessant! 1. 20. geworden, also nicht schlecht, 2. als 101. gestartet, also gerade beim gestern angesprochenen Umschwung. Da duerfte der Wind angefangen haben. In Relation zu den spaeter gestarteten GC-Favoriten sieht er aber erstaunlich gleichmaessig aus:

Neues, viel cooleres, Diagramm fuer die Durchschnittsgeschwindigkeiten. Sorensen ist # 17. Durchgezogene Linie: Durchschnitt seit Start, gepunktet: Durchschnitt fuer den jeweiligen Abschnitt. Andere Startnummern: #1 Contador, #11 Schleck, #101 VdBroek, #181 Sanchez, #191 Menchov, #195 Gesink

Also schauen wir uns mal seine Leistungsdaten genauer an, wenn sie schon da sind. Naja, das war dann gar net so einfach - das WKO-File ist irgendein raeudiges Binaer-Format. Ein frisch angelegter testhase fuers Webinterface von Trainingpeaks hat dann auch nur herausgefunden, dass das Flash fuer die Fisch ist. Man kann ein paar bunte Linien machen, aber nix exportieren. WKO+ ist nur fuer Windosen. Zum Glueck gibt's Open Source, naemlich wko2csv, ein schon laenger nicht mehr gewartetes Sourceforge-Projekt. Das erkannte zuerst den Versions-String net im File, ein wenig C++-Hack spaeter war die Nuss dann geknackt, und ein CSV-Dump da. Der musste noch beschnitten werden, weil Ein- und Ausrollen auch aufgezeichnet. Etwas geraten, aber es wird wohl hinkommen.

Allerdings: Mit Zeit, Watt, Kadenz, Geschwindigkeit, Hoehe, Temperatur. Was? Keine Distanz? Vielleicht doch Binaerformat noch inkompatibel, aber was soll's: Wir haben eine Zeile fuer jede Sekunde, und da steht die aktuelle Geschwindigkeit drin. Also schnell im R: Neue Spalte, mit Summe aus vorheriger Zeile + aktuelle Geschwindigkeit/3.6 (dann hamma m/s). Summiert sich auf 51800 m, knapp genug an 52 km dran, passt mir.

Zuerst mach ma das, was man in R immer macht: plot(sorensen$Speed ~ sorensen$Power), einfach, damit man mal ein Gefuehl fuer die Daten kriegt:

Scatterplot Leistung vs. Geschwindigkeit. Keine Korrelation.

Schauen wir nochmals. Zuerst die Daten nach Distanz in Sektionen partitionieren, und dann nur Sektion 1 und 2 malen:

Scatterplot Leistung vs. Geschwindigkeit fuer Abschnitt 1 und 2. Wer sieht was?

Naja. Das Auge meint, dass da nix linear ist. Man sieht hoechstens, dass er immer brav zwischen 40 und 55 gefahren ist und dabei 300 bis 450 Watt erstrampeln musste. Tatsaechlich, Korrelationskoeffizient ist raeudigste -0.07 (sollte nah an -1 oder 1 sein fuer negative bzw. positive Korrelation), das heisst: Staerker Treten nicht automatisch schneller. Klar, Wind und, oha! Steigungen. Wir haben ja die Hoehen angegeben:

Hoehendiagramm, eingefaerbelt nach Abschnitten. Abschnitt 2 leider nicht huegeliger als 1, ganz im Gegentum.

Sieht aber auch nicht wirklich aus nach einer Begruendung, warum 2. Abschnitt langsamer als die anderen. Au contraire, tut man die positiven Hoehenaenderungen aufsummieren (mit etwas R-Magie in 2 Zeilen gemacht!), kommt man fuer Abschnitt 1 auf 50 der insgesamt 150 Hoehenmeter, Abschnitt 2 hat gar nur 35. Abschnitt 3 hat genauso viel auf der halben Strecke!

Hmpf. Naja, lustiges Zwischenintermezzo:

Scatterplot Geschwindigkeit vs. Watt, eingefaerbelt nach Steigung (blau: rauf, rot: runter). Schoene Trennung, und keine Ueberraschung: Bergauf tritt es sich anstrengender.

Bergauf muss man staerker treten und ist trotzdem langsamer! Wahnsinn, was einen die fortgeschrittene Datenmassage fuer arge Erkenntnisse liefern kann. Man koennte da noch Clustering betreiben, oder aus Geschwindigkeit, Watten, Kadenz und Steigung ausrechnen, mit welcher Uebersetzung er vielleicht gefahren ist, aber ich zu bloed, Zeit zu knapp und eh uninteressant. War Abschnitt 2 jetzt wirklich anstrengender?

Vielleicht kommen wir ueber die Verteilung der Watte, aufgeschluesselt nach Abschnitt drauf:

Verteilung der Watte auf den einzelnen Abschnitten. Naja, sieht man nix wirklich. Vielleicht doch densityplot?

Hmpf. Abschnitt 3 und 4 sind ja viel kuerzer, daher weniger Datenpunkte, daher Kurve niedriger. Also doch density-Plot, der tut (hoffe ich!) nach Anzahl der Datenpunkte normalisieren und Wahrscheinlichkeiten angeben, dass ein Datenpunkt in einen Slot faellt:

Density-Plot der Leistung in den verschiedenen Abschnitten: Abschnitt 2 ist sogar nach links verschoben, scheint also weniger anstrengend gewesen zu sein!

Whoa. Abschnitt 2 ist weiter links als 1, und damit eigentlich sogar weniger anstrengend! 4 ist erwartungsgemaess viel weiter rechts, da wird nochmals ordentlich angedrueckt. Man koennte jetzt noch Masszahlen fuer Skew und Breite angeben. Koennte man. Haette man die muehsam massierten Daten noch.

Weil einmal zu bloed gespielt, und ich hab geglaubt, ich lasse R jetzt nur ein paar Tausend Datenpunkte aufsummieren nach Abschnitten, aber irgendwas lief da schief. Jedenfalls bliess sich der Prozess auf ein paar GB Speicher auf, bevor er explodierte. Und Zwischenspeichern ist ja fuer Deppen, die nicht wissen, was sie tun. Mpf.

Man muss schon sagen, R.app fuer OS X ist zwar fein, aber ein wenig mit der heissen Nadel gestrickt. Den richtigen Moment verpasst, und der Stop-Knopf funktioniert nimmer, dann muss man der aktuellen Berechnung ihren Lauf lassen. So ein eigener Thread fuer GUI-Aktionen, den sollte man sich doch leisten koennen.

Aber, hat eh was gutes: Ein ungeloestes Raetsel, das die Forschung noch Jahrzehnte beschaeftigen wird, und ich kann mich endlich wieder um sowas aehnliches wie Leben kuemmern. Ich schliesse: Vielleicht ist es ja Absicht - schnell starten, dann normalisieren auf hohem Niveau und gegen Ende dann die letzten Reserven zusaetzlich verbrennen. Und aus.

Zeitfahrdatenverwursteln++

nospam@example.com (hEkker) — Mon, 26 Jul 2010 22:39:48 +0200

Irgendwie hab ich mir gedacht, dass das angesprochene Phaenomen des langsameren 2. Abschnitts nicht in Ruhe laesst. Also:

Differenz der Durchschnittsgeschwindigkeiten Abschnitt 2 zu Abschnitt 1. Spaeterer Start: Langsamerer 2. Abschnitt. Zur Erhoehung des Schwierigkeitsgrades: Punkte fuer Fahrer eingefaerbt nach Finish-Zeit ([s]).

Es ist denn tatsaechlich so, dass spaeter startende Leute den 2. Abschnitt langsamer fuhren als den 1. Auch ein t-Test ergibt da signifikante Unterschiede (p<10^-8). Im Prinzip kann man sagen, dass bis Startnummer 48 der 2. Abschnitt im Schnitt schneller als der 1. gefahren wurde, nachher langsamer (49 % Wahrscheinlichkeit vs. 16 %). Von den letzten 55 Startern war ueberhaupt nur mehr einer schneller im 2. als im 1., und das war Mario Aerts (#102). Eine lineare Regression (R² von nur 0,33) ergibt, dass man ab Startnummer 38 langsamer gefahren ist. Der Unterschied in den Durchschnitten der Durchschnittsgeschwindigkeitsdifferenzen (hrhr) fiele sogar deutlicher aus, wenn's nicht vorher Kristjan Koren (#43) gegeben haette, der ein wenig gebummelt hat.

Durchschnittliche Aenderung der Durchschnittsgeschwindigkeit (Kopfweh?) aller Fahrer vorher (obere) und nachher (untere Grenze).

Zum Spass habe ich noch die Grafik mit den ersten drei der Etappe um die zwei Ausreisser erweitert:

Grafik erweitert um Mario Aerts und Kristjan Koren

Nur, damit man die Klassen-Unterschiede ein wenig deutlicher sieht.

Zeitfahrdatenverwursteln

nospam@example.com (hEkker) — Mon, 26 Jul 2010 18:13:19 +0200

Die Tour ist aus. Wieder 11 Monate emotionales Vakuum, das irgendwie ueberbrueckt werden muss, behelfsmaessig gekittet mit belanglosen Sachen, wie Leben. Naja, ein wenig kann man es hinauszoegern, indem man noch einmal ein wenig seziert.

Zeitfahren ist zwar zum Zuschauen echt wirklich unendlich oed, so nicht gerade herumgemenchovt wird, aber dafuer gibt's Daten! Heuer war es ja ein bisserl spannender, weil Andy Schleck, eigentlich der schlechtere Zeitfahrer, von seinen 8 Sekunden Rueckstand im GC auf Alberto beim ersten Checkpoint auf einmal 2 Sekunden gut gemacht hatte. 6 kurze Sekuendchen haben da noch gefehlt! Ein paar Stunden davor hatten die beiden Favoriten fuer den Etappensieg ein endliches Duell: Tony Martin fuehrte beim 1. Check mit 9 Sekunden auf den eigentlich viel besseren Fabian Cancellara. Fuer beide drehte sich aber das Schicksal dann, und im Ziel lag Alberto vor Andy und Fabian vor Tony.

Ganz wichtig beim Zeitfahren ist angeblich das Pacing, also nicht am Anfang auf Anschlag und dann am Zahnfleisch ins Ziel kriechen. Aber auch locker dahindodeln, weil sonst zu viel verloren, holt man nimmermehr auf. Und weil es auf letour.fr alle Splits praktischerweise zum Copy & Paste im praktischen Tabulator-separierten Format gibt, und ich eh schon lang nix mehr mit R gemacht habe, schauen wir uns das einmal an. Frischerhands in R geladen, ein wenig herummassiert und dann mit ggplot2 ein paar einfache Bildchen gemalt. Anstatt da mit Sekunden rumzupfuschen, dachte ich, schauen wir uns an, wie sich die Durchgeschnittsgeschwindigkeiten auf Abschnitt 1 (km 0 bis km 18,2), Abschnitt 2 (km 18,2 bis 36,2), Abschnitt 3 (km 36,2 bis 45,4) und 4 (45,4 bis Ziel bei km 52,0) entwickelt haben, und zwar nur im jeweiligen Abschnitt. Man beachte: 3 und 4 sind nur ca. halb so lang wie 1 und 2.

Zuerst die 3 besten auf dieser Etappe: Die sind recht frueh gestartet, weil die in den Bergen recht viel Zeit liegengelassen haben und dementsprechend weit hinten im GC sind. Grabsch war ueberhaupt die Rote Laterne, als 27. startete Martin, und dann noch als 39. Fabiaaaan.

Durchschnittsgeschwindigkeiten der ersten 3 auf der Etappe von Start zu Check 1, Check 1 zu Check 2, 2 zu 3 und 3 zu Ziel. Gepunktete Linie: Gesamt-Schnitt.

Schluessel: Fabiaaaan #13, Martin #115, Grabsch #113 (ich war zu faul, noch die Namen in die Legende einzubauen). Grabsch hat relativ langsam angefangen, und sich erst spaeter richtig gesteigert. Allerdings insgesamt einfach zu langsam - im Ziel fast 2 Minuten Rueckstand. Ein wenig besser sieht's bei Martin aus - der hatte allerdings einen seltsamen Einbruch auf Abschnitt 2. Abschnitt 3 war er genauso schnell wie Fabian, zum Schluss beschleunigte er zwar nochmals, aber alles nix gegen den Schweizer Zeitfahr-Weltmeister. Der hat fast gemuetlich angefangen (50er-Schnitt, pah), und dann kontinuierlich gesteigert. Auf den letzten 8 km legte er noch einen Schnitt von 54,3 km/h hin. Unglaublich - er hatte allerdings auch den Vorteil, dass er die Zeiten von Martin schon kannte und genau wusste, wie schnell er fahren musste. Zu dem Zeitpunkt hatte er schon von Abschnitt 2 genug Vorsprung, konnte sich also noch etwas "ausruhen", um am letzten Stueckerl so richtig die Sau rauszulassen.

Durchschnittsgeschwindigkeiten der ersten 6 im GC von Start zu Check 1, Check 1 zu Check 2, 2 zu 3 und 3 zu Ziel. Gepunktete Linie: Gesamt-Schnitt.

Bei den Klassement-Fahrern sah's ganz anders aus. Der Schnitt liegt weit darunter - lt. Fernsehkastl hat am Nachmittag ein richtig boeser Wind zu wehen begonnen. Bei allen sieht man den Einbruch auf Abschnitt 2, der duerfte besonders windanfaellig gewesen sein. Interessant waer, das genauer anzuschauen - nur 25 % aller 170 Leute fuhren auf Stueck 2 schneller als auf 1, aber ich hab noch nicht gelugt, ob das mit der Startreihenfolge korreliert. Anekdotisch: Auch bei Martin sieht man den Einbruch, also kann's nicht der Wind (allein) gewesen sein.

Menchov (#191) war eindeutig der schnellste, Gesink (#195) der schneckigste. Spannend wird's im Vergleich der Gruenen mit der Orangen und Gelben Linie (#1: Alberto, #11: Andy, #181: Samuel Sanchez, ehemaligst 3. im Klassement, von Menchov eingestampft). Andy startete, wie gesagt, sehr schnell und lag vor Contador beim 1. Check. Aber er hat wohl ziemlich ueberdreht - die Abstaende zur gruenen Contador-Linie werden immer hoeher, er steigerte sich zwar wieder, aber bei weitem nicht im selben Ausmass wie Contador. Sanchez dagegen startete langsamer, lag dann fast ex-aequo (aber immer noch hinten), drehte dann voll auf und brach dafuer auf Abschnitt 4 etwas ein (im Vergleich zu Contador - er fuhr schon noch schneller als am 3.). Alberto selbst scheint sich auf den letzten 8 km die Seele aus dem Leib gefahren zu haben.

Van den Broek dagegen bestes Beispiel fuer wie man's auch net macht: Entweder er hatte besonders boesen Wind auf den 2. 18 km, oder er hat sich auf dem ersten Stueckerl so vorausgabt, dass nix mehr uebrig war (immerhin war er schneller als Sanchez). Jedenfalls hat er dann nochmals voll reingenusst, und ist die letzten 8 km sogar schneller gewesen als Schleck, aber insgesamt war's dann trotzdem nur die 5.schnellste Zeit der 6 GC-Fahrer.

So, und jetzt noch die Aenderung der Durchschnittsgeschwindigkeiten von Abschnitt 1 auf 2, 2 auf 3 und 3 auf 4, weil auch recht interessant (raeusper):

Differenzen der Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen Check 1+2, 2+3 und 3+4. Van den Broek hat ordentlich beschleunigt.

Das ist quasi die Masszahl fuer die Saurauslassung auf dem jeweiligen Abschnitt. VdBroek hatte seine Schweine tief in der Geheimgrube unterm Stall vergraben, aber dann trieb er die Schinkenspender quasi mit Fackel und Sense hinaus, dass es nur so quiekte. Von fast -3 km/h auf +3 km/h, und damit hat er sich anscheinend wirklich zu viele Koerndln aufgehoben gehabt. Wie schon angekuendigt, Fabian war der einzige, der auf Punkt 1 schon seine Grunzviechergatter geoeffnet hatte. Dass er sich von diesem hohen Niveau noch einmal am 2.meisten steigern konnte, spricht dann fuer einen eingebauten Motor, der magischerweise ohne Batterie und Laufgeraeusch funktioniert (bitte ankreuzen, wenn man italienischer Journalist ist) oder dafuer, dass er einfach der beste Zeitfahrer ist, im Moment (Drogen nehmen sie eh alle dieselben). Andy dagegen (#11, fuer die Kurzzeitgedaechtnisbeeintraechtigten) schien schon am Anfang ziemlich auf Anschlag gewesen zu sein - die geringsten Steigerungen von allen, und damit auch insgesamt eher nicht so gut abgeschnitten. Denis "The Pope" Menchov (sehr lustig: von Eurosport verliehener Boxer-Name, weil er immer den Boden kuesst) ist uebrigens der einzige, der zum Schluss deutlich weniger beschleunigen konnte als von 2 auf 3. Vielleicht wusste er aber auch schon, dass er mehr als genug Polster auf Sanchez hatte und ist deswegen nicht ganz auf Druck geradelt.

Soda, genug generdet. Wer bis hierher gelesen hat: Wie fad kann einem eigentlich sein?!

Radkurier-Escort-Service

nospam@example.com (hEkker) — Tue, 08 Jun 2010 19:51:12 +0200

Was macht man denn, wenn man ein Blog so lang alleingelassen hat, bis auch der letzte Leser traurig von dannen gezogen ist? Halbherzige Entschuldigungen erfinden! Zum Beispiel: Das Leben, das zache, das oede, hielt die Musen fern, und ungekuesst schreibt es sich nur halb so gut. Weil ohne zuendende Idee bleibt nur der Sinn und Zweck, und sinnvolle und zweckdienliche Artikel zum Thema Radfahren gibt es mittlerweile im Stundentakt allerblogs und sogar in den Hauptstrom-Medien. Aber noch etwas kann er machen, der uninspirierte Blogger: Eine Reportage! Voll hinein in die Materie und ohne Ruecksicht auf Leib und Leben knallhart von der vordersten Front berichten, wie es seit Kisch und Wallraff keiner mehr gemacht hat! Und so, man kann es sich nicht vorstellen, war ich uebergluecklich, als ich vom Programm fuer Embedded Journalists erfuhr, das der coolste Radkurierservice von Wien angeboten hatte.

Das dreistufige Bewerbungsverfahren war kein Problem, dank meiner langjaehrigen Raderfahrung, meiner umfangreichen Werkmappe und sexuellen Gefaelligkeiten fuer die Kommission. Dann noch das einmonatige Trainingslager (hauptsaechlich ging es darum, angemessen coole Radkleidung einzukaufen und die Kuriertasche richtig ueber die Schulter zu schwingen), insgesamt 2000 Seiten Haftungsausschlussvertragswerke unterschreiben und dann die zweistuendige Abschlusspruefung ueber korrekte Beschimpfung von Taxlern und anderem Gewuerm. Schliesslich war es soweit: Freitag, 13:30, durfte ich, ganz ohne Stuetzraeder und Airbags, Radkurier M. bei seiner Schicht begleiten.

Was sagte die Sonne? Sie lachte und meinte: Fahr! Heute wirst du nicht nass. Und der Wind, er blies aus vollen Pausbacken durch die Gassen. Ganz unaufgeregt-objektiv distanziert stand ich vorm Buero zur ausgemachten Uhrzeit, ausgestattet mit Singlespeed-Rad, Radhose schamhaft unter der kurzen Hose versteckt, Oberbekleidung Marke Swobo, das coolste halt, was San Francisco zum Thema Radmode zu bieten hat. Da kam er auch schon, der Herr Kurier, der Held der Strassen, der letzte urbane Abenteurer, die Verkoerperung der Geschwindigkeit, der Anarchie und sowieso ueberhaupt von allem, was uns Buerohengste und -stuten so lahm macht. In die Koenigseggstrasse sollte es gehen, dort was aufklauben und beim P&C in der Mariahilfer wieder abladen. Hoerte sich gut an. 5 Minuten spaeter, erster Verstoss gegen die StVO (gegen die Einbahn). Packerl einsammeln, ein paar Meter fahren und hui, schon wusste ich, warum ich so eingehend geprueft wurde: Ein Taxler goutierte meine Rechtsvorbeifahrung nicht (zu diesem Zeitpunkt StVO-Verstoss # 32, wenn ich richtig mitgezaehlt hatte). Er goutierte es sogar so nicht, dass er mit seinen Fahrgaesten neben mir her fuhr und aus dem offenen Fenster rauskeppelte. Mit uns abbog und weiterkeppelte und hupte. Zum Glueck konnte ich aus dem vollen Repertoire schoepfen und neben Trottel, Saugesicht und Pudel di net auf, Hustinettenbaer auch noch schaerfere Toene ins Fenster reinschreien.

Erste Fuhre erledigt, und ich dachte, das wuerde jetzt so weitergehen. Aber nein, Burggasse zum Aufklauben und dann gefuehlte 60 km und 2000 Hoehenmeter nach Favoriten zur Anker-Fabrik. Angefangen hat es gut: Die Heroes der Zweierlinie und des Getreidemarkts! Wie die geoelten Kugelblitze flitzten wir bis zum Schwarzenbergplatz, zwischen Autos und Radlern und Bussen und Lastwagen und allen durch, aber dann geht's ja bekanntlich bergauf. Schnauf. Schnauf. Aufgrund des Blackouts weiss ich jetzt nimmer so genau, was dann passierte, auf jeden Fall waren wir auf einmal bei der nicht uninteressanten Ankerfabrik, wenn man auf Industriearchitektur steht. Leider konnte ich nicht viel fotografieren, weil auf Rad von M. aufpassen (der es sehr fein fand, dass er nicht staendig ab- und aufsperren musste) und generell eher ueber Kreuz schauend mit sauerstoffleerem Gehirn. Nach der Ankerfabrik: Sense, nischt. Per Handy: Hallo, M., bin frei beim Anker. Rueckmeldung: Warten beim Suedbahnhof. Wir eher Belvedere, weil so ein anarchischer Radkurierheld laesst sich ja keine Vorschriften machen. Dort dachte ich mir: Eigentlich eh nicht schlecht, so ein Kurierleben. In der Sonne rumschlunzen, Touristen anschauen. Dann reden wir ueber SVA und Aerztekammer und eigentlich doch eher ein Schas, das Radkurierleben. Weil einmal praktischer Arzt, 2 Stunden Lohn gaga.

Aber schliesslich: Bimmel, Fuhre. Auf zum Tonstudiokollektiv Marx in der Arbeitergasse. Die sind so cool dort, da gibt's sogar einen eigenen Haken an der Mauer neben der Tuer fuer Radkuriere, wo man Radl ansperren kann. Einladen, weiter in den Zweiten, aber halt! Kurz noch eine andere Fuhre dazwischen, wieder Graphikdesignerstudioscheiss in einem Innenhofbuero im 5. abholen und an der Schoenbrunnerstrasse bei Filmproduktionsstudioscheiss wieder rauswerfen. Und dann auf zum ATV: Auf der Wienzeile: 1000 Autos parken mit laufendem Motor herum, das einzige, was sich bewegt: Ein Radkurier und ein verzweifelt strampelnder Escortservicemann, der probiert, halbwegs mitzukommen. Am Ring dann: Palaestinenserprotest, freie Fahrt auf der Fahrbahn fuer uns bis zur Absperrung! Dann uebern Kanal, und waehrend ich verschwitzt schnaufend vorm ATV warte, kommt grad so eine 1,85m-Frau mit Haarschnitt fuer 300 Euro raus. Oh Glamour!

Dann noch Herminengasse, ebenfalls 2., hier fuehre ich durch die Einbahnen und verwinkelten Wege, ganz stolz auch was beitragen zu koennen (ob die eingebetteten Irakjournalisten auch ab und zu eine Granate in Menschenmengen werfen, nur damit sie nicht immer nur dumm rumstehen, waehrend die richtigen Maenner ihre Arbeit machen?). Dann wieder: Tothose. Laut M.: Atypischer Tag. Weil normalerweise hast du da zwei, drei Ladungen gleichzeitig drin, schupfst hoffentlich die richtige raus am richtigen Ort und kannst net mal aufs Klo gehen. Und dann noch die ORF-Fahrten zum Kueniglberg, und dann noch die furchtbaren Bezirke 23, 22 und 21. Aber halt Zwickltag und Freitag nachmittag, da ist ab 3, 4 immer weniger.

Wir schluerfen ein Kaffeetscherl am Karmelitermarkt und radeln am Donaukanal auf und ab, aber dann: Bimmel! Und ab geht's. Mir brechen fast die Beine, weil ganz schlimm: Rumsitzen, Muskeln kuehlen aus, man raucht die eine oder andere, und dann auf einmal von 0 auf 180 losrasen, dass die Kette kracht. Durch den 1., links und rechts vorbei an Touristen, Taxis und anderen Trotteln, durch den 9., da geht's schon hinauf, und dann, urpeinlich, muss ich das Hinterrad vom M. davonlassen und er schafft wegen mir Wuerstel eine Ampelphase nicht. Aber dann sind wir eh im 17., beim Dorfilm, M. laedt ein, ich steh draussen herum und warte darauf, dass ich mir wieder vorstellen kann, wie man so schwierige Aufgaben wie 1 + 1 zusammenzaehlen irgendwie angehen koennte.

Auf zur Mariahilferstrasse, abladen und dann wieder Downtime, diesmal ins Buero beordert. Dort ist auch nicht viel los, aber W. kommt vorbei, weil er unsere Raeder draussen gesehen hat und das nutze ich als Ausrede, um meine Schicht um 17:00 zu beenden. Nicht ohne, so ein Radkuriertag! Auch wenn's nicht einmal ein halber war, aber meine Haxen taten weh, und ein Essen oder zwei waren auch schon dringend notwendig.

Jetzt waer Zeit fuer das Gedankenvolle Fazit, fuer Lehren, die der Schreibende gezogen hat, fuer Einsichten, die Leserlebenswelten fuer immer veraendern. Aber nein! Hier nur kurz: Erstens: Fuer das bisserl Stundenlohngeld muss man ordentlich arbeiten. So arg riskant fand ich es nicht - man tut halt nicht immer stehenbleiben wenn rot, aber jetzt auch nicht New-York-Style in den Querverkehr stuermen. Zahlt sich auch net aus, aber staendig Stehenbleiben-Weiterfahren, das zehrt halt doch ordentlich an den Wadeln, also wird halt einfach ueberquert, wenn nix kommt. Die Autofahrers fand ich eigentlich nicht so arg, sogar sehr geduldig und unaufgeregt. Ein paar Mal musste ich halt hinterm Martin herhecheln, wo es sich bei mir halt schon etwas knapper ausging als bei ihm, aber bis auf den einen Taxler, kein Hup, kein Murr, ein wenig bremsen, dann konnten sie ja eh wieder normal weiterkurven.

Aber zweitens: Wie zahlt sich das aus? M. kriegt einen - zugegebenermassen eh nicht fuerstlichen - Stundenlohn und hat in 4.5 Stunden 7 Fuhren gemacht. Zu 5, 6 Euro pro Stueck. Ohne die Ton-Film-Graphik-Leute waer gar nix mehr los, und selbst da hab ich den Verdacht, dass die vieles schon per Internetz machen koennten, es sich halt aber noch so gehoert, dass man einen Radkurier losschickt (wirkt auch viel wichtiger und ist viel stilvoller als ein FTP-Upload).

Und drittens: Es macht am Abend noch ganz schoen Aua, so ein Radkuriertag. Und wenn nicht gerade die Sonne lacht, sondern man im Winter im fahlen Licht der Strassenlampen bei Regen, Nebel und verspaeteten Pendlern um 8 Uhr frueh durch die Stadt heizen muss fuer kaum ein Geld, dann ist's mit Lustig auch nicht so viel.

Soda, das sind jetzt eh schon viel zu viele Woerter fuer so ein bissi Erlebnis. Aber spassig war's, danke M.!

GlobalGutz Pics

nospam@example.com (hEkker) — Tue, 23 Jun 2009 19:09:41 +0200

Ein Experiment mit Picasa-Slideshow. Flickr will gern $$$ sehen fuer mehr als 200 Fotos -> Fail!

Szene-News

nospam@example.com (hEkker) — Sun, 21 Jun 2009 22:15:17 +0200

Es ist wieder angerichtet:

http://kurier.at/interaktiv/blog/radlergeschichten/1917431.php

Wor saugeil, ois beide!

PS: Kurier kaun net moi Trackbacks. WTF?

Beziehungsstudien @ kurier

nospam@example.com (hEkker) — Sun, 07 Jun 2009 22:40:59 +0200

In 15 Minuten zusammengetippt:

http://www.kurier.at/interaktiv/blog/radlergeschichten/324768.php

Mal gespannt, wie lang man das Thema noch melken kann.

Hadersfeld @ Kurier

nospam@example.com (hEkker) — Fri, 29 May 2009 21:57:23 +0200

Weil die Massen schon Protest mit Fackel + Mistgabel angedroht haben, wenn ich nix mehr schreib, hier anstatt einer originellen, lustigen und sorgsam handgeschnitzten Geschichte halt sowas:

http://kurier.at/interaktiv/blog/radlergeschichten/322792.php

Der Eintrag hier erfolgt ebenfalls aufgrund der Androhung koerperlicher Gewalt durch eine nicht naeher genannte Person, falls ich neue Kuriergeschichten nicht hier auch verlinke.

Huch!

nospam@example.com (hEkker) — Tue, 16 Sep 2008 22:09:31 +0200

Wahnsinn, das arme Blog hier ist ganz staubig und verrostet. Beim Aufruf des Eintrageintippformulars konnte ich es direkt knarren und aechzen hoeren, als es sich der Server aus der mueden Festplatte sog und, ich schwoere, ganz viele empoerte Spinnen krabbelten kurz ueber den Bildschirm ins rettende Dunkel.

Mit einem vernachlaessigten Blog ist es ja so wie mit alten Bekannten, die man schon lang nimmer angerufen hat. Man nimmt es sich immer vor, es vergeht immer mehr Zeit, und wenn die URL im Adressleisten-Autocomplete zufaellig auftaucht, dann sagt man sich: jetzt aber bald einmal wieder, aber es ist einem dann zu peinlich. Und wenn man sich ueberwunden hat, dann verbringt man unnoetig viele Worte damit, sich zu entschuldigen und zu erklaeren, so wie ich jetzt hier. Also, Ausrede #1: Ich bin ja jetzt in den Kreis der A-Listen-Blogger aufgenommen worden, als die viel zu nette G. in einem kurzen Zusammenbruch der Kritikfaehigkeit der zufaellig mit einem mir sowieso unerklaerlichen Inspirationsschub koinzidierte, mich an den Kurier verzuhaelterte. Mit diesem Statusschub verbundene Verpflichtungen (haupts. Koks & Nutten, mehr darf ich nicht erzaehlen) nagen natuerlich ebenfalls am Zeitkonto. Und nein, ich lasse mir diese Aussrede nicht von der Tatsache verderben, dass mir eh die meiste Zeit ueber fad ist.

So, viele Worte, aber was gibt's wirklich bloggenswertes? B. hat eben ganz nett von einem globalen Abziehbild des Fixiefahrers gesprochen. Das hat mich an die tausendmillionen Stahlrahmenrennradfahrer in Zuerich erinnert (mehr als hier, auch einige wirklich feine Radgeschaefte), und daran, dass ich heute mein Spiegelbild im Vorlaufstrassen-Edelbobotempelspar gesehen habe. Es gab einen peinlichen Moment, als wir uns an nebeneinanderstehenden Verkehrszeichen beim An- respektive Abschnallen unserer italienischer Stahlrahmenrenner bemerkten, die Kuriertasche des anderen sahen, das Maokapperl nach oben schoben und kurz, so wie's die Dramaturgie vorschreibt, grimmassenschneidend herauszufinden versuchten, ob da nicht tatsaechlich ein Spiegel da ist. Nein, war er nicht, und ich dampfte frustriert ab. Naja, wenigstens hatten sowohl Rad als auch Kuriertasche unterschiedliche Farben, und ausserdem hat er sich sicher nicht die Pepperidge Farm Double Chocolate Chunk Cookies gekauft, sondern die mit Macadamia-Nuessen (obwohl die auch nicht schlecht sind). Ist doch oed, wenn man seine Uneinzigartigkeit so brutal vor Augen gefuehrt bekommt.

A pros pos, Vorlaufstrassen-Edelbobotempelspar. Zu besseren Zeiten mit besserem Wetter wurde ich da von einer nicht unhuebschen Radfahrerin recht freundlich & froehlich angelabert, was ich in meiner unnachahmlich-schlagfertigen Art natuerlich mit einem Haha. Aeh. Ja. Tja. beantwortete, bevor ich mich dann drin hinter der Katzenfutterpyramide versteckte und aengstlich hervorlugte, ob sie eh schon weg ist. Seit kurzem geh ich da jetzt jeden Tag um die selbe Zeit hin und schaue, ob sie wieder da ist, weil letzte Woche ist mir eine Antwort eingefallen.

Und weiter geht's im unkontrollierten Gedankenstrom. Wer Copenhagen Cycle Chic noch nicht kennt, dem seien die taeglichen Fotos von stylischen Menschen mit Stoeckelschuhen, Handtaschen, Wollmantel und Regenschirmen auf 25kg-Raedern mit Kotfluegel und Klingel ans Herz gelegt, quasi als Erholung vom verschwitzen Fixie-Messenger-Einheitslook, der sich eh immer breiter macht. Hat irgendwie was. Jedenfalls muesste man ein Vienna Cycle Chic-Konkurrenzprodukt noch verschaemt hinter vorgehaltener Hand verstecken, wenn man die gestern gesichtete Radlerin als repraesentativ fuer diese Clique annimmt. Das mit den Stiefletten hat schon gepasst, aber die Edeljeans in die Socken stecken, das war dann doch nix.

Aber das Wetter ist ja schon eher nicht so toll, muss ich anmerken. Wie leergefegt sind Donaukanal & Ringradweg, und ich bereue all die grossen Worte ein wenig, die ich so grosszuegig ueber die vielen, vielen Neoradler heuer ergossen habe. Es gibt kein schlechtes Wetter nur schlechte Ausruestung, my ass. Dass man von aussen nicht nass wird, heisst noch lange net, dass es Spass macht. Zumindest nicht das Aufsteigen und Losfahren. Wenn man dann unterwegs ist, geht's eh. Es wird recht mollig warm unter den vielen Schichten, durch den Regen zu strampeln als einziger harter Knochen unter lauter Luschen gibt auch einen Motivationsschub. Viel mehr Autoverkehr bei Schlechtwetter (oder bild' ich mir das nur ein?) bedeutet an endlosen Kolonnen vorbeizucruisen und sich gut fuehlen dabei. Schneefahrten koennen sogar richtig lustig werden. Ich will jetzt aber nicht zu viele ermutigen, das ganze Jahr durchzufahren, wenigstens ein paar Wochen lang will ich die Radwege fuer mich allein haben, danke.

So, das waren nur ein paar Schnippsel, die ich da gach hinwerfen konnte. Ich weiss echt nicht, wie es hier weitergehen soll. Aus dem ohnehin nur spaerlich tropfenden weil total verkalkten Inspirationshahn kann ich kaum ein einziges kleines Kaesebloegchen fuellen, geschweige denn zwei anspruchsvolle hochgeistige Publikationen wie Baumtraenzer und die Radlergeschichten (jaja). Vielleicht sollte ich die persoenlichen Betrachtungen, Selbstbezichtigungen & Publikumsbespassungen hier lassen, und im Kurier als Professor Dr. Hekker, amtlich beeideter Experte fuer sowieso alles Zweiraedrige die ungewaschenen Massen belehren? Oder hier quasi die Ideen gaeren lassen, um sie dann in ihrer endgueltigen glanzvoller Pracht einer staunenden, breiten kurierlesenden Oeffentlichkeit zu praesentieren? (Ich bin mir ja nicht zu schade, Sachen zwei- oder mehrmals zu verwenden. Erst Teern und Federn und aus der Stadt gejagt werden sind fuer mich untruegliche Zeichen, dass der Witz jetzt wirklich ein wenig angeschimmelt ist).

Es wird sich weisen. Jetzt ist naemlich die Badewanne voll, und ich muss aufhoeren.

Der letzte Tag

nospam@example.com (hEkker) — Sun, 24 Aug 2008 21:25:01 +0200

Und nur mehr 100 km. Windig isses und kuehl, so ein kleines
Kaffeetscherl im Ort am Foto ist da grad recht!

Extraumweg fuer die Kollegen H. und G. uebrigens!

(12:25) Nach Boeheimkirchen

Wollte ich ja in meinem Leben nicht unbedingt kommen. Und jetzt hock
ich hier im Cafe, und siehe da, so saugeile gruene Sessel gibt's sonst
nirgends.

Geht recht flott dahin mit Rueckenwind - gute 60 km sind abgespult. Da
waer direkt Zeit gewesen fuer den naechsten schlechten Ortsnamenwitz.
"Windpassing" ist aber nicht mal fuer anglophone Mitleser sonderlich
lustig.

(14:45) Klosterneuburg

Sonst gibt's da nix spannendes. Jetzt muss ich mich nur noch ein
Stueck heimwehen lassen.

(21:25) Fertig

Ich dreh um und fahr wieder zurueck.

http://maps.google.com/maps?q=48.220642,16.376923:daheim

Ah eh

nospam@example.com (hEkker) — Fri, 22 Aug 2008 19:05:01 +0200

(10:00) Lustige Ortsnamen

Geschlagen nur vom Wegweiser nach Roens, Duens und Schniefels.

Liezen ist BTW verzichtbar!

(10:10) Ouberstaijrisch fuer Anfaenger

Wer o sagt muss auch u sagen, wer e sagt, kommt ohne j nachher net aus.

Wiederholen Sie nach mir: Mejk Dounalds.

http://maps.google.com/maps?q=47.567003,14.242702:pause

(11:05) Admont

Ist viel netter. Und nachdem ich eh einen 26er-Schnitt am Tacho habe
und keinen Quartierstress, ein Heidelbeertoertchen muss da schon drin
sein!

Ouberstaijrisch letzter Teil: Was kriegt ein hyperaktives Kind, wenn
es sein Wasserglas umwirft? Sprechen Sie mir nach: A Foutz'n!

Nachher geht's ins Gesaeuse und dann bin ich eh schon fast in
Erwinistan.

http://maps.google.com/maps?q=47.584015,14.436295:pause

(11:15) Noch ein Landschaftsfoto

(12:40) Mut zur Nebenstra©¬e?

My Ass.

(13:25) Leckawossa

Auf & ab, die ganze Zeit. Das bricht die Beine. Zeit fuer Mittagspause!

http://maps.google.com/maps?q=47.709600,14.818819:zmittog

(15:40) Abwaerts!

Am Col du Pfaffenschlag (hab geschaut, grad keiner da, nicht dass ich
grad fest zuhauen koennte). Gute 20 km noch bis zu B.'s
Lieblingseiskaffee. Lechz, Gier.

http://maps.google.com/maps?q=47.893567,15.022795:pause

(16:20) An Kollegen H.

(16:45) Eiskaffee verputzt

Guaaat war er! Naja, wie soll er schmecken, nach 147 km.

http://maps.google.com/maps?q=48.007196,15.165060:aus

(19:05) Sonntag is fix

Morgen Luemmel- und Gammeltag. Updates erfolgen, ob es mich ueberhaupt
freut, nochmals in den Sattel zu kraxeln und wo & wann der Einritt
erfolgt. Eventuell eine Ehrenrunde im Ferry Dussika-Stadion?

Ein wenig traurig bin ich schon.

Ein paar Mal noch

nospam@example.com (hEkker) — Thu, 21 Aug 2008 19:55:02 +0200

Darf ich die 1000er-Marke ueberschreiten. Im Moment gibt's Apfelkuchen
am Dientner Sattel - mit knapp 1400 m. Hoeher wirds nimmer bis Wien!

Vorhin vom Jaeger mitn 16ender im Anhaenger vom Pajero ueberholt
worden. Waidmanns Heil!

http://maps.google.com/maps?q=47.384308,13.078217:pause

(10:25) Muss sein

Ah, die Hoamat!

(12:25) Noch immer in Salzburg

Bekanntlicherweise ein Nachbarland von Israel. Auch hier herrscht die
Unsitte, um 12 alles bummnagelzu zu machen, auch die Spars.

Ich koennt grad fressen wie ein Maehdrescher, aber leider gibt's auch
ein paar Meter zu machen... Daher erst jetzt ein kleiner feiner Toast.

http://maps.google.com/maps?q=47.463813,13.381648:pause

(12:45) Toast auf 4eckigem Teller

Ein Stueck Bobokultur mitten in der Provinz! Wer haette das gedacht?

(14:10) Gschuett

Hat den Namen Pass nicht verdient. Nicht, dass ich mit meinen mueden
Beinen darob sonderlich ungluecklich wäre.

50 km noch, aechz.

http://maps.google.com/maps?q=47.591722,13.504579:pause

(15:05) Hallstatt

Bam, oida. Haxen wollen kaum mehr drehen. Mal schauen, wie weit ich
komme noch heute...

Aber erst mal hat sich die Schinderei gelohnt, echt schoen hier!

(18:05) Es sitzt im Kaffeehaus

In Bad Mitterndorf und erwartet ungeduldig die Himbeerschnitte als
Ueberbrueckung bis zum Dinner.

146 km mit 2100 hm sinds worden. Nach Hallstatt kam irgendwann ein
Schild mit: 14 % 1,2 km. Denke mir, na servas, nach 110 km. Das hatte
ich dann gerade geschafft, da steht das naechste Schild: 23 % 500 m.

Preisfrage: Wie lang braucht man fuer 500 m?

a) 2, 3 Minuten
b) 1 Stunde
c) laenger als wenn man schiebt
d) Schnauf, Keuch, Schwitz, keine Ahnung? Ewig?

(18:45) Fazit?

Eigentlich kein schlechter Tag, sieht man vom ziemlich unlustigen Pass
Gschuett ab.

Fuer Leogang sprach eigentlich gar nix. Nein, stimmt net, die Pizzeria
war fein & Fledermaeuse gabs. Lag vielleicht am Wetter, aber wie ich
auf die Idee gekommen bin?

Naja, Mitterndorf in der St. Eiermark ist wiederum fein, obwohl das
Urteil bez. Abendessen noch aussteht. Der sympathische Pensionswirt
hat mir jedenfalls ein Riesenzimmer samt Balkon verpasst, Katzen
gibt's auch zuhauf. Das Problem ist dann immer nur, man traut sich net
so rumsauen wie im unpersoenlichen Hotel oder Gasthof.

Wie auch immer, das wars jetzt eigentlich mit den dicken Paessen!
Morgen noch gute 140 km nach Scheibbs, dann nach Wien. Da warten nur
mehr ein paar Huegel. Ach ja, ich glaub, ich werd am Samstag in
Scheibbs rumschlunzen, Wetter klingt ja unberauschend.

http://maps.google.com/maps?q=47.560257,13.915756:Nacht

(19:55) Neue Freundin!

Ist sie nicht allerliebst?

Halber Zugtag

nospam@example.com (hEkker) — Wed, 20 Aug 2008 18:30:02 +0200

Eigentlich unnoetig; einerseits ist das Wetter nicht uebermaessig
schlecht (es nieselt bloss ab und an), andererseits bin ich des
Rechnens nicht maechtig. Selbst mit allen Restetappen waere ich schon
am Sonntag eingeritten, so wird's der Samstag, an dem ich untriumphal
und unbegleitet vom Jubel der Bevoelkerung einreite. Hm.

http://maps.google.com/maps?q=47.238786,10.859041:bahnhof

(13:25) Minder intellent

Ausm Westen her wirds schoener, also fahren wir nach Osten in den
Regen. Mhm.

Aber jetzt gibts keine Ausreden mehr, das bissl nass muss gehen!

http://maps.google.com/maps?q=47.451065,12.312988:pause

(13:30) Marsch auf Wien

Wie's aussieht, muss ich also eine Marschtabelle fuer den Triumphzug
festlegen. Schlage Heldenplatz vor, wer sorgt fuer die Blaskapelle &
die Frauen mit Gaenstbluemchenkranz und Rumfassl?

Da liegen aber noch ein paar km dazwischen!

(18:30) Leogang

Wetter ist noch immer eher durchwachsen, aber es regnet zumindest
nimmer. Fazitiere diesen Tag in der Nordkurve des Leoganger
Fussballstadions. 7 Zuschauer verfolgen ein Kindermatch.

Naja, die 80 km von Woergl hierher waren nicht nur nach Galibier & Co
eher unspektakulaer. Aber ein schoener Rast & Fresstag immerhin (alle
Stunden irgendwas eingeschnitten). Ausmergelung daher eher
unwahrscheinlich, Rasierer hab ich mit, Oberschenkelverdopplung ist
auch net drin bei den bisherigen Leistungen!

Angenehmer wurde der Tag durch 2mal Mut zur Nebenstrasse - GPS ist da
sehr praktisch. Ach ja, und ein neuer Merksatz: Der Enthusiasmus
verhaelt sich direkt proportional zur Anzahl der Fotos mit Rad &
Strasse drauf.

Und warum heisst Hochfilzen so?

a) Wegen der Filzfabrik mit dem hohen Schornstein
b) Weil es keine einzige Konditorei gibt, Frechheit, za wos zohl i
Steuern.
c) Weil es bergauf geht dahin

Nicht lachen, mich hat der Anstieg ueberrascht.

Arlberg

nospam@example.com (hEkker) — Tue, 19 Aug 2008 19:30:02 +0200

Schon halb oben - genug Zeit fuer Kaffee, Zimtschneck und Tschick.
Vielleicht erwisch ich die 3 Rennradler auch noch einmal, die grad
wieder vorbei sind.

http://maps.google.com/maps?q=47.131256,10.097198:pause

(11:50) Erklommen

Is er, der Arlberg. Gar net unsteil im Mittelteil!

http://maps.google.com/maps?q=47.129706,10.210526:arlberg

(13:50) Eiskaffee!!!!

Perfektes Wetter fuer einen solchen.

40 km waeren es noch, aber noch mindestens 1 h bergauf. Die Piller
Hoehe soll ja schon weitaus dickere Wadel gebrochen haben.

Koennt grad saufen wie eine Kuh.

http://maps.google.com/maps?q=47.076126,10.664012:pause

(15:50) Piller Hoehe

Der Wahn! Fast 800 hm auf den ersten 7 km. Ganz schoen lang gebraucht,
und 1 l h2o gesoffen. Fehlen noch immer an die 30 km, Schluck. Aber
Zeit fuer Cola & Tschick mu©¬ sein!

(15:55) Koordinaten

Zum Nachfahren. Reservekniescheibe net vergessen.

http://maps.google.com/maps?q=47.116960,10.668046:piller

(17:25) Yippieh!

Ich hab die leiwande Pension vom Vorjahr nicht nur wiedergefunden,
sondern sie ham sogar a Zimmer fuer mich. 26 fuer Dusche, Haeusl,
Balkon, Fernseher & Fruehstuecksbuffet. Und schasfreundlich.
Zusatzservice heuer: ich darf nach dem Duschen das Radgewand in die
Maschine stecken! Nix herumkneten im Waschbecken!

Aber erst mal die 130 km/2300 hm verdauen, urks.

http://maps.google.com/maps?q=47.206610,10.894532:oetz

(18:35) Fazit nach dem Petit Diner

Wieder ein orger Tag, aber die Routenwahl war tw. ungluecklich, mit
viel Verkehr. Der Arlberg waer definitiv radelnswert. Aaaber: im
unteren Teil war die Schnellstrasse gesperrt, und im oberen gibts
Frischluftdepperte zu 1000enden, die lieber oben rumkurven als durch
den Tunnel zu rasen. Warum sie dann net die 10 Sekunden haben, um den
Gegenverkehr abzuwarten vorm Ueberholen, weiss das wer? Der Pass an
sich ist jedenfalls supergummigut, insofern kann ich es ja verstehen.
Dass ich 3 Rennradler 2mal verblasen habe, taugt mir doppelt

Dann folgte etwas Wurstbrotradeln, wurde aber nach der 1. Auffahrt auf
die Schnellstrasse deutlich besser. Nach Landeck wieder grausig,
bergauf, 9999 Autos & Lastwagen auf enger Stra©¬e. Die Kroenung des
Tages war definitiv die Piller Hoehe - besser wird radeln nicht! Kurz
habe ich auf den ewig dauernden Rampen ueberlegt, ob ich das Rad net
wegschmeissen soll und mich auf die Strasse legen, in der Hoffnung,
dass mich einer gnaedigerweise ueberfaehrt. Aber dafuer ist das
Hochgefuehl oben umso grandioser!

Ueber die letzten Kilometer nach Oetz breiten wir dann lieber den
Mantel des Schweigens. Behaupten wir, ich war muede & grantig. Aber
wiederum dafuer war das Ankommen umso schoener.

Vielleich wird man nach so vielen Stunden am Rad auch waehlerischer.

(19:30) Ui

Da zieht was feines auf!

Koennte sein, dass ich morgen wieder kneife, so wie sich der
Wetterbericht liest. Mit dem Zug nach Woergl, dann die 60 km nach
Leogang. Soll ja besser sein am Nachmittag. Warum ist es immer so,
wenn ich hoch hinaus will? Kuehtai auf 2000+ ist wahrsch. net so
aufregend bei Regen.

Wuerde mir damit auch eine Tagesetappe ersparen. Das Fleisch ist
willig, aber der Geist ist schwach - am Sonntag schon daheim, waer fein.

Wieder unterwegs

nospam@example.com (hEkker) — Mon, 18 Aug 2008 19:00:01 +0200

Feines Wetter, nette Gegend, 1. Pause bei Kaffee und Nussgipfeli. Um
11 schon 50+ km hinter mir, im Mostviertel der Schweiz geht's rascher
voran. Was mach ich mit dem Rest vom Tag?

http://maps.google.com/maps?q=47.264729,9.045138:pause

(13:10) Am letzten Berg

Naja, wurde doch noch etwas alpin! Trotzdem nur noch 40 km am Plan.
Ueberlege schon, die Tagesetappe zu verlaengern. Aver jetzt erst mal
nach Xiberg runter, dann sehen wirs schon.

http://maps.google.com/maps?q=47.204615,9.350760:pause

(14:20) Im Laendle!

Zur Feier der Erreichung des T-Mobile-Netzes ein Foto! Liechtenstein
war ja jetzt eher unaufregend, aber noch ein Hakerl in der Laenderliste.

Wenigstens ist der Sprachschock nicht so gross wie direkt auf
Wienerisch. Hier kann man halbe Baeckerseelen bestellen.

(15:35) Ludesch

Etappenziel erreicht, aber totes Schlafdorf. Auf nach Bludenz!

http://maps.google.com/maps?q=47.190002,9.779699:ziel

(18:35) In Nueziders

Bin ich dann gelandet. Nach 135 km und 1400 hm, fast ein Ruhetag.
Naja, eh gut, morgen wird's mit Arlberg und piller hoehe eh wieder an
den 2000 kratzen. War richtig schwer heute, mich wieder halbwegs zu
motivieren nach dem gmiatlichen Wochenende. Landschaft und Wetter
waren grandios, aber die Streckenwahl insofern ungluecklich, als
sauviel Verkehr war. Auf Dauer nervt das etwas. Erst in Xiberg hatte
ich zum Schluss dann die kleine feine Nebenstrasse, wie es sich gehoert.

Nur rumschlunzen mit Futtern, Kino & und fortgehen, das war halt schon
gemuetlicher. Jeder Bahnhof versprach mir das wieder fuer heut abend.
So sinds noch 7 Tage...

http://maps.google.com/maps?q=47.174454,9.786392:quartier

(19:00) Ueberschuessige Energien

Aus dem ueblichen Abendspazierer wurde eine kleine Wanderung den Berg
hinauf.